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$宁德时代(SZ300750)$ 中科院等否定铝电池,铝电消息应是前期减持机构故意放出的。



印度电池黑科技拯救电动汽车?不过是炒冷饭

印度这家公司金属空气电池数据应该是真实的。但早在20年前,德国政府就曾采用以色列铝空气电池技术做邮政车动力,但由于经济性问题,最终不了了之。相较于20年前的技术我认为他们金属空气电池应该在性能上有所改进,但我仍对其经济性表示怀疑。”何向明表示。

中科院研究员黄学杰也告诉《电动汽车观察家》,铝空气、锌空气电池都是比较传统的技术,主要应用于应急、抢险电源,不适合大规模应用于民用车载动力。基础设施不配套、金属资源问题也难以解决。无论是更换电解液,还是金属板,其所产生的电解液、氧化铝后期处理是比较大的难题。

武汉大学教授艾新平教授也表示,铝空、锌空电池并不是新的技术,主要问题是体积能量密度非常低,并且存在漏液的问题。此外,机械式充电(换极板)产业应用中也很难实现。早前国内有人尝试进行装车,但后来还是放弃了。

此外,桑顿新能源研发部总经理苗力孝也表示,金属空气电池的电解液容易干,需要不断补充,使用起来很不方便。虽然金属空气电池能量密度大,但功率密度很小。想要满足汽车的功率需求,还需要搭配锂电池进行辅助。

“汽车必须跑得又远又快,你续航可以达到1000km,但你每小时只能跑30km这样的车也不会有市场。”苗力孝表示。

引用何向明的一番话做结尾。“不要质疑全世界成千上百万科学家的工作,如果金属空气电池真的有那么好,那么大家早就去发展金属空气电池了。全世界都在走锂电池路线,难道大家都是傻子$江特电机(SZ002176)$ $天齐锂业(SZ002466)$ 永兴材料赣锋锂业西藏珠峰

全部评论

zcpro2021-12-08 17:41

固态浓度更高,能量密度更高。锂电上固态电解质能量密度也能到500kw/kg

道存2021-12-08 16:10

电解质是固态的,那么电流更小更小,功率密度更低。

Leoows2021-12-08 13:22

没有科技原理知识的人炒科技股,真有鸡同鸭讲的感觉,如果成立一个公司,专做用宇宙飞船和上帝,如来佛,玉皇大帝送快递的事,你们说大A有人买股票吗?

智可敌圣2021-12-08 12:26

锂电池的续航也在提升,能解决锂电池本身的问题才是牛逼,换一种元素就想解决所有问题未免太取巧了

春和景丽2021-12-08 11:27

不过印度每小时跑30公里也够了,比拖拉机还是快一点的。